Volvo レビュー 

Jag gillar verkligen min Volvo EX30. Mina erfarenheter av både @VolvoCarSverige och @Bilia har dock gjort att jag på allvar överväger att sälja bilen, enbart för att slippa Volvos ovilja att ta ansvar för sina garantiåtaganden och de ständiga dröjsmålen i kommunikationen med mig som kund."
#VolvoEX30 #VolvoCarSverige #Bilia #Kundservice #Bilägande

Anställda på Sörred använder sig av hård påtryckningstaktik. Vi ställdes inför tre personer samtidigt på plats. Syftet var att tvinga fram ett grovt underbud på vår inbytesbil.
Detta är ett extremt oprofessionellt bemötande. Det skadar Volvos varumärke allvarligt.
Vi valde att omedelbart avbryta affären. Istället sålde vi till en annan bilhandlare. De gav oss ett korrekt och professionellt bemötande.
Rekommenderas ej.

Förtjänar inte ens en stjärna,noll kvalitet. Köp en ny bil och reparera den som en 20 år gammal.

Emailed Volvo on 12 March 2026 after we were told to update the computer system in our 2025 Volvo XC90 plug-in hybrid, which then proceeded to brick the entire system, i.e., cameras no longer worked, no Bluetooth, no tyre pressure, no oil sensor, no outboard sensors whatsoever, no defrost/heating/AC, etc. Volvo finally responded on 3 April 2026. In the meantime, and after a wait of nine days, we were finally able to get into our dealership so they could sort out the mess. However, now we are stuck with the excremental Google v.5.0.5 for the car in which the UI looks like a homemade website by teenagers from ca. 1998. Google is profoundly appalling, and I write this despite being an Android user.

There are far too many apps that cannot be removed and/or adapted to our needs. What if a driver/owner does not want Sirius? Or Waze instead of Google Maps, etc. News flash, not everyone subscribes to streaming services and we don't all think Google is the end all, be all of existence. And why can't we interface with the car via our Android devices to play our OWN music? And the idiot warnings...don't even get me started on the "nanny" reminder messages and automatic so-called safety features. The fact we are unable to leave settings as we want them and must instead reset them EVERY time, as we use them (again, through the appalling Google interface) is unacceptable, e.g., the ridiculous automatic rear braking when backing up, the ability to remove the mobile phone device apps that do not apply to an owner, the horrid Android Auto that STILL won't work despite spending FAR too much time at online Volvo support groups and reading the manual, etc. We should not be stuck with garbage technology that cannot be removed after having spent a small fortune on this car.

The previous system that came with our 2025 Volvo XC90 upon purchase in July 2025 worked well and we were pleased with it. IT. JUST. WORKED. Now, we are questioning our choice of vehicle after having been loyal Volvo owners (two different XC70s) since 2001. Enshittification yet again with no apparent accountability on the part of Volvo other than a set of obsolete instructions to reboot the system on 3 April 2026 that did not work when it was first bricked (our dealership provided the details) nearly three weeks later. Volvo has a great deal to do to re-earn our trust.

Very poor communication. Called them 5 times to discuss my claim. They always leave a message with the case works or their supervisors and no one ever calls back. They won't let you speak with a case worker or their supervisors directly. Have never even received an email about the claim. The person who answers the phone always says "They're working on it."

Hyrde en EX30.
Initialt en snygg, stilren bil som är helektrisk. Gillar spaken för att ändra sätesinställningar, den var intuitiv.

Sidospeglarna - inte uppenbart att de justering via skärmen/touchpadden.

+
Enkelt att koppla upp telefonen, samt den "docka" designad för telefonen med trådlös laddning.

Rymlig kupe för att vara en liten bil, dock inte för passagerare baksätet

Designen av kopphållare, samt utrymmet under denna. Bra flexibilitet att kunna skjuta undan kopphållare.

Skönt att centralisera majoriteten av bilens funktioner på "touchpadden".

Bra bagageutrymme

Bra inbromsning vid reducering av hastighet vid användning av farthållare

-
Svårt att låsa/låsa upp bilen ibland

Svårt att navigera på vissa avdelningar på "touchpadden" exempelvis inställningar för strålkastare.

Inkonsekvent auto.ist för strålkastare - vi råkade "flasha" en lastbil framför oss vid ett tillfälle.

Radar känslig för smuts, slutar fungera och kan då inte koppla in farthållare.

Vi användning av farthållare, kan inte nollställa denna efter inbromsning.

Ambience: fullkomligt onödig

Hastighetsmätaren: önskar att den var kvar där den brukar, vid ratten och inte vid "touchpadden". Vi kollade de där och då reagerar sensorn som ska "uppmuntra dit att uppmärksamma vägen". Irriterande.

Blinkers: placeras i närheten av hastighetsmätaren.

Spakar vid ratten: bytt plats på vindrutetorkare och ändrat placering av funktioner.

Gillar inte placeringen av växellådan.

Dokumenterad erfarenhet: Volvo XC90
Hög ägandekostnad långt före 20 000 mil

Jag delar detta som en saklig varning till andra bilköpare och som en direkt spegling av hur Volvos påstådda hållbarhet ser ut i praktiken.

Jag ägde en Volvo XC90, årsmodell 2012, som togs väl om hand och servades löpande. Trots detta började bilen redan före och runt 20 000 mil uppvisa ett tydligt mönster av återkommande och kostsamma fel.

Kort sammanfattning av verkligheten

Mellan ca 18 000 och 21 300 mil drabbades bilen av bland annat:

Upprepade AC-haverier: kondensor, låg- och högtrycksventiler, expansionsventil, förångare och till slut även kompressor

Återkommande DPF-problem: felsökningar, regenereringar samt byte av differenstryckssensor

Motorrelaterade sensorfel, inklusive kamaxelsensor

Turborör som gick av under körning, vilket krävde bärgning

Oljeläckage relaterade till intercooler och vevhusventilation

Upprepade felsökningar som inte löste grundproblemen

Detta är inte normalt slitage. Det är system som faller ifrån ett efter ett.

Ägandekostnad i relation till bilens värde

Alla reparationer är dokumenterade med kvitton.
Den sammanlagda kostnaden för reparationer och felsökningar uppgår till 136 429 kronor, exklusive normal service.

Det som gör detta särskilt anmärkningsvärt är tidskoncentrationen:
majoriteten av kostnaderna har uppstått under knappt två år (mars 2024 – februari 2026), när bilen befunnit sig runt 18 000–21 300 mil.

I praktiken innebär detta:

flera längre verkstadsbesök per år

återkommande följdfel

betydande stillestånd

en ägandekostnad som inte står i proportion till bilens värde, ålder eller miltal

Jämförelsen som sätter allt i perspektiv

Parallellt äger jag en Toyota Corolla, årsmodell 2006, som idag har gått över 32 000 mil.
Den behöver nu byta bromsskivor. Inget annat.

Inga AC-haverier.
Inga återkommande sensorfel.
Inga system som successivt faller sönder.

Detta gör det omöjligt att acceptera narrativet om att Volvo per automatik är “byggd för evigheten”.

Slutsats

Volvo marknadsför sig starkt kring säkerhet och lång livslängd.
Min erfarenhet är att hållbarheten inte lever upp till bilden, och att ägandet efter cirka 15–20 000 mil kan bli ekonomiskt orimligt, även vid korrekt underhåll.

Redovisat ägandefacit.

Do not bother, calls never returned even requests from dealers ignored. They claim they have no manager. Really regret getting a volvo. Keep clear at all costs

Total mangel på tilbagemelding og VP foretager general tilbagekaldelse i UK, men anderkeder ikke samme problem i DK med manglende tab af styreevne trods meget kritisk tidspunkt ved havneanløb

Volvo ex 30 purchase experience was one of the very best ,
I truly felt like my business counted to everyone at the dealership Leaven’s London Ontario 🇨🇦🇸🇪

I got a used Volvo that needed a head gasket due to them fusing a coolant hose together, instead of putting fittings in. Stupid, but it saved money in manufacturing.
With only 70,000 miles on it, the computer in the transmission went bad. The trans was fine, but the computer was not. After replacing the trans, my power windows started acting up. They worked when they wanted to. What was the problem? The
COMPUTER for the power windows!!!!! You don't need a computer for power windows. All you need is a battery, a motor and a switch. It would cost over $1000. for the dealer to fix it. I sold the car, and I will NEVER buy ANY product Volvo makes ever again.
They over complicate for no good reason except for greed.

I went to Volvo in Poole because of a safety recall, and I took the opportunity to have the MOT done by them. The car failed the MOT because there was a problem with the ball joint on the front right side. When the car was delivered to me, after a wheel alignment that they said they did, the steering was pulling to the right. I contacted them and took the car back to them for a new alignment. When the car was delivered to me, the steering was this time pulling to the left and a DSTC fault was showing on the dashboard and the right tyre started to go flat, which had not happened before I took the car to Volvo that day. I went back there the same day and they told me the problem was with my tyres, I went to put new tyres on and at the garage they discovered that I had a crack in the right wheel. Now I am waiting for them to take ownership of the problem they created and fix it. I was thinking of trading my V60 for an XC40 later this year, but at the moment I don't want anything to do with Volvo, just for them to take ownership of their mistake and fix it. My level of trust and satisfaction with Volvo is zero. I did not expect this from a reputable brand like Volvo.

Oh Boy have they changed!
Been with them for 12+ years and always happy until now :(
Money grabbing, self important, should be called "Volvo (DON'T) care"!
NEVER LEASE A CAR FROM THEM, or you will regret it !!

Be careful! The service subscription is pure robbery. You have no rights. If the car is sold or even not in use (de-registered), you will pay the full amount until the end...

Vi köpte en begagnad bil från Volvo Car Kungsängen och upptäckte omfattande rostskador kort efter köpet (efter att ha högtryckstvättat bilen), skador som varken var synliga vid köptillfället eller nämndes. Kostnaden för att åtgärda rosten uppskattas till ungefär 20.000 kr. Vi hoppades kunna lösa detta direkt med företaget, men utan framgång. Vi har skickat in ett ärende till ARN och hoppas på en rättvis bedömning, men vi är besvikna över hur företaget har hanterat våra synpunkter.

Son los autos más seguros ya que inventaron los cinturón de pasajeros en sus volvo después todos copiaron sus cituros de auto en todosaerodinamicos, familiar, comodos

VARNING – Undvik Volvo Kungsängen!

Jag har aldrig tidigare blivit bemött på ett så otrevligt och respektlöst sätt som kund. Från första kontakt till bemötandet i verkstaden kände jag mig snarare som ett störande moment än en värdefull kund. Jag gjorde till och med ett klagomål till servicechefen – men tyvärr upplevde jag att han enbart försvarade mekanikern, snarare än att lyssna på min sida som kund. Det kändes som att det inte spelade någon roll vad jag sa – min upplevelse viftades bara bort.

Såna människor borde inte arbeta med service överhuvudtaget. Varken mekanikern eller chefen visade någon förståelse, lyhördhet eller respekt. Det är helt fel personer på helt fel plats. Och det mest tragiska är att de representerar Volvo – ett märke som jag tidigare förknippat med kvalitet och kundfokus. Det borde vara självklart att kundnöjdhet står i centrum, men här var det precis tvärtom.

REKOMMENDERAR ABSOLUT INTE denna verkstad.

Jag valde istället att boka om min service hos en annan Volvo-verkstad – och där fick jag en helt annan upplevelse: otroligt professionell hjälp, trevligt bemötande och man kände sig verkligen välkommen. Så som det ska vara!

I purchased a Volvo C40 EV twin 23plate from Hartwell ford with 7000 miles on the clock I purchased this car has it states on Volvo website it does a combined mileage of 550km or 342miles per charge but I have found this car gets no were near that statement by Volvo . A 100% charge only gets 230miles . Which you have to take into consideration the temp outside inside the car your driving etc because everything you turn on eats power so your lucky to get 170 miles on one charge and this is 79kw extended range car. I took it to Sunderland Volvo and met there Tec guy and he tested it confirmed the car is ok ie battery. He said it has a system which works out your range by your driving. Which is possible when u are on the move. But when charging it outside my house it only goes to 230mile on a full charge not 341miles stated by Volvo So they said make complaint to Volvo uk with in 24 hours no joy they said the same excuses I then Contacted the ombudsman she said write letter to Hartwell ford on this matter reject the car ask for a settlement on issue with company they have 8 weeks to reply before they take up the case so you lose more money . This has been a total eye opener for me has I phone another Volvo dealer and there service guy told me in his own words in real world this car only does 230miles per charge. So be very careful buying this motor .
1, It does not have a combined mileage of 341miles per charge
2 ,Sunderland Volvo very poor at been honesty to customers like me . 1 out of 10
3,Volvo is not to be trusted with any of there figures for Ev range on my C40

Volvo Brighton, Melbourne, Australia, did an oil consumption test on my 2018 XC40 December 24 2024 and I they won't give me the test results.My 2018 model XC 40 is burning oil requiring a top up of 1 litre every month and more recently every 2 weeks. I will continue my campaign of exposing the appalling way they are dealing with a valuable customer by ignoring us. My car began displaying that it needed a litre of engine oil in February 2024 and this is getting worse - now it's every 2 weeks. I can therefore only drive it short distances. The car is not even 6 years old. The poor rating is not just for the car but for the very poor customer service.

Jeg har netop haft min V60 til 120.000 km service hos Bin2Bil i Slagelse, hvor jeg samtidig skulle have tjekket hvorfor accelerationen af bilen pludselig var sløv. Det blev oplyst at armen til ladetryksreguleringen af turboladeren var knækket og hele laderen skulle skiftes til en pris på godt DKK 26.000. Min Selekt garanti var netop udløbet, hvorfor Volvo Danmark ikke ville gøre noget ved sagen andet end henvise til værkstedet. Jeg synes det er ufint og utilstædeligt at Volvo Danmark dækker sig ind under udløb af Selekt garantien, især når man som forbruger må forvente at turboladeren normalt ikke skal skiftes i hele motorens levetid. I øvrigt tilbagerykker man automatisk starttidspunkt på Selekt garantien til når slutseddel underskrives og ikke til dato hvornår bilen er tilrådighed for kunden. Volvo burde skamme sig.